טכני למען הקהילה מוטוקרוס אופנועים אנדורו אופנועים אנדורו טרקטורונים באחה ישראל
דקאר 2012 - יריית פתיחה במקום 37 הכללי


   02-01-2012, גלעד בנאי   
  שלח כתבה זו בדוא"ל

צילום: טל זהר

היום הראשון של הדאקר יצא לדרך וצוות פוינטר-ליוגב מסיים, למרות תקלה טכנית, במקום 37 בדירוג הכללי.

יום ראשון, 1.1.2012
כזכור לכולם, היום הזה התחיל עבורנו בתוך שעה וחצי מפרוץ השנה החדשה עת יצאנו מזרחה לנקודת התצפית בספיישל הראשון, בעיקר על מנת לחסוך מעצמנו את פקקי התנועה האדירים כששיירת הדקאר יוצאת לראשונה לשטח. אי לכך ובהתאם לזאת מוצאים אותנו דמדומי השחר בק"מ ה-41 של הספיישל, צופים בעוגמה על מה שנראה בתמונות כמעבר מים אכזרי והתברר בשטח כלא יותר משלולית דלוחה בלב שדה חיטה קצור. אוהלים, שק"שים ושלוש שעות שינה והנה כבר מפלח את אוויר הבוקר הצלול רעמו של ק.ט.מ. ראלי רפליקה 450 מס' 1 תחת ידו הבוטחת של מארק קומה, מנצח דקאר 2011, כ-25 דקות בלבד מעת שהוזנק לספיישל.

אוויר הבוקר, כאמור, זך וצלול, ואדמת הכבול הזכורה לי היטב - ולא לטובה - מאדמות מלחה של ימי נעורי, מעלה אבק רב כהרגלה המאוס עם כל רכב שעובר אך רוח מערבית נעימה מפזרת אותו במהרה ולפחות בתחילת היום תנאי המירוץ קרובים לאידיאליים - הוסיפו לכך ציר קל ומהיר מאוד ברובו ותקבלו את צ'אלקו (פרנססקו קונטרדו, אפריליה מס' 4 וגיבור מקומי צ'יליאני) סוגר עניין ב-32:37 דקות - עבור ספיישל של 57 ק"מ בלבד מדובר בקצב מהיר, מהיר מאוד - תעשו לבד את החשבון.

מעבר המים, כצפוי, איננו מספק את הסחורה - הרוכבים הראשונים מתעלמים ממנו בזלזול מופגן, הבאים אחריהם מפגינים מעט יותר כבוד אך גם אצלם נרשמות מעט מאוד דרמות לאכזבת הצופים המקומיים ההולכים ומתקבצים על טפם, שמשיותיהם, כסאות ים קטנים כאלה, צידניותיהם מלאות הבירה וכל מה שקייטן בכל מקום בעולם עשוי להזדקק לו ביום קיץ חם.

"והנה כבר מפלח את אוויר הבוקר הצלול רעמו של ק.ט.מ. ראלי רפליקה 450 מס' 1 תחת ידו הבוטחת של מארק קומה, מנצח דקאר 2011, כ-25 דקות בלבד מעת שהוזנק לספיישל."

ויום הקיץ אכן חם - הטמפרטורות עולות, הרוח הנעימה שוככת בהדרגה והרכבים, הבאים בתור, כבר מעלים ענני אבק גדולים בהרבה השורים על הסביבה כולה, ממאנים להתפזר ובאופן כלל מעיבים על האווירה החגיגית. 12:25 בצהריים והנה, בתוך שדרת ה-350 (הרכבים ביום הראשון מוזנקים לפי סדר מספריהם - והיות והעקיפה בציר הצר, המהיר והמאובק קשה, התוצאה היא שזה בערך גם הסדר שבו הם עוברים אותנו) מופיע פתאום רכב מס' 375 ומיד אחריו הצוללת מס' 376 - צוות פוינטר-נגב! המשמעות, כמובן, ברורה - רז והלל עקפו עד אותו שלב, ולמרות התנאים הקשים, כעשרים מכוניות וממילא מצבם בשלב הזה טוב, ולמעשה, מצבם מצויין - סיכום היום מוצא אותם במקום ה-37 בזמן של 41:52 דקות, 9:40 דקות איטי יותר ממנצח היום, נוביצקי הרוסי בב.מ.וו מיני מס' 312 ו-10 שניות מהיר יותר מנאסר אל עטייה בהאמר מס' 300, מנצח הדקאר הקודם שפתח הבוקר ראשון, עבר אצלנו ראשון, ונקלע לבעיות ממש בסוף הסטייג'.

הזמן חולף, ובעוד אנו ממתינים למשאיות הקבוצה הצ'כית (530 ו-551 שהצלם פיטר אליו אנו נלווים מחוייב בתיעודן) מתקשר רז מודאג - לאחר התידלוק בק"מ ה-93 של קטע הקישור סירבה הצוללת להתניע, ובמקביל, נצפתה משאית הסיוע של הצוות ההולנדי בדרכה חזרה לכיוון הספיישל, כנראה על מנת לסייע לצוות שלה שנתקע. היות ובמשאית נמצא החלק שהלל חושד בו שהוא הגורם לבעיה (חיישן הקראנק, למי שזה באמת מעניין אותו) הצטווינו לאתר אותה ולמשוך לטובת צוות פוינטר-נגב חיישן חלופי. טל מפעיל את איריס היושבת בחמ"ל בכפר תבור בנסיון לברר לאן, לעזאזל, נעלמה המשאית ההולנדית, ובינתיים עוברת אצלנו המשאית הצ'כית האחרונה ואנו מזנקים לרכב ועפים על תוואי הסטייג' עד לסיום במטרה לקצר טווחים - בשלב הזה הציר כבר טחון כדבעי, האחיזה דלה, ענני אבק אדירים עולים ובכל זאת אני דוחף את הטנדר המסכן והעמוס ל-100 קמ"ש - רק תתארו לעצמכם באיזה מהירות עפו שם המקצוענים.

"הצוללת מס' 376 - צוות פוינטר-נגב! המשמעות, כמובן, ברורה - רז והלל עקפו עד אותו שלב, ולמרות התנאים הקשים, כעשרים מכוניות וממילא מצבם בשלב הזה טוב, ולמעשה, מצבם מצויין"

לאחר סיום הסטייג' מתקשרת איריס ומדווחת שנוצר קשר עם ההולנדים, אין להם מושג איפה הם נמצאים ובכל מקרה, הצוות שלהם נמצא בתנועה - טל ואני מגיעים למסקנה שלרדוף אחרי משאית אבודה ברחבי ארגנטינה זה לא רעיון הכי טוב ובכל מקרה, אם הם בתנועה הרי שבסופו של דבר לא תהיה להם ברירה אלא לחבור לצוות פוינטר נגב בקטע הקישור. לפיכך, אנחנו מתחילים בתנועה מזרחה.

בק"מ ה-85 של הקישור מדווח לי רז בשמחה שהרכב הותנע והם ממשיכים בתנועה. אני שם גז ובתוך חצי שעה מתיישב לצוות פוינטר נגב על הזנב ואבן יורדת מהלב - האוטו נוסע, הקצב טוב, הסכנה של חריגה מזמן גג בקטע הקישור ואובדן ההישג המעולה של היום כתוצאה מכך הוסרה. יתרת קטע הקישור הארוך ביותר בראלי עוברת כסידרה - הסוואנה הארגנטינאית, הפמפאס, גדולה וחד גונית והכביש חוצה אותה במקטעים ישרים כסרגל של עשרות קילומטרים כל אחד. לבד מסיבוב קטן בעיר שאת שמה אינני יודע במהלכו נשמע הכרוז צועק רזזזזז הימןןןןן אנד הלללל סגלללל פרוםםםםםםם איזראללללללללל!!!!!! לא נרשמו אירועים מיוחדים וב-22:40 אנו נוחתים סוף סוף במחנה הלילה סנטה רוזה דה לה פמפה - יום ראשון בראלי דקאר 2012 מאחורינו.

אז זהו בינתיים - בשעה זו (1:45 לפנות בוקר) עדיין עמלים בחורינו המצויינים על תיקון הרכב ובעיקר על פתרון בעיית סעפת הפליטה בה נתגלו בקיעים מדאיגים - היות והמשאית ההולנדית טרם חברה למחנה וספק אם תעשה זאת במהלך הלילה כנראה שלא יהיה מנוס מריתוך הסעפת הפגועה. מחר עוד יום ארוך של 487 ק"מ קישור ו-290 ק"מ ספיישל בסופו יתקלו המתחרים את הדיונות האפורות הידועות לשימצה של ניהיל ושמה נחכה להם אנחנו, לתעד עבורכם עוד יום בראלי דקאר 2012.

"ובהתאם לזאת מוצאים אותנו דמדומי השחר בק"מ ה-41 של הספיישל, צופים בעוגמה על מה שנראה בתמונות כמעבר מים אכזרי והתברר בשטח כלא יותר משלולית דלוחה בלב שדה חיטה קצור. "

רז והלל, צוות פוינטר-נגב, מודים לנותני החסות שבזכותם התממשה היציאה לדקאר 2012:
מדינת ישראל, משרד התרבות והספורט, הרשות לנהיגה ספורטיבית
פויינטר
נגב
טלפארמה
Gilat Satcom
קבוצת אורתם מליבו
למטייל
Outdoor
מ.מ.ס.י
ליוגב
תנועה מערכות מחשוב וניווט




תמונות מהגלריה





תגובות לכתבה
הוסף תגובה

*שם:

אימייל:

*רשום את הספרה שלוש:

*תוכן התגובה:


כל הזמנים הם GMT +3. השעה כרגע היא 20:28-24.