ה"רייזר" של פולריס נכנס בסערה ומבטיח לשנות את חוקי המשחק בשטח. אסף ארצי נכנס למושב הנהג והתמכר לחווית נהיגה מזן חדש, כזו שלא מורידה לך את החיוך מהפנים לרגע.

הרוח נושבת על הפנים בעוצמה, הידיים אוחזות בחוזקה בגלגל ההגה, הרגל מדביקה את דוושת הגז לרצפה, המנוע בועט בכל כוחו. שביל השטח מחורץ דיו אך לא נראה שזה מה שמפריע לכלי להתקדם ולצבור מהירות, עוד רגע ואנחנו נכנסים לפנייה, אני נזכר בדברים שמתן אמר לי רק לפני עשר דקות והפעם הרגל מסרבת לשחרר. הסיבוב מתקרב - המבט מרוכז, הגוף דרוך, אני מגביר את האחיזה בההגה ותופס את הזווית הנכונה לכניסה לסיבוב הזה. מסובב את ההגה חזק לימין, הגלגלים הקדמיים שומרים על קו אחיד ומדוייק, האחוריים נכנסים יחד איתי למחול השדים והצמיגים מלטפים את השביל, שובל האבק והאבנים מתפזרים לכל עבר. כן כן, אנחנו בעיצומו של דריפט קטלני, רגע לפני שהגלגלים האחוריים ממשיכים בשלהם כמנסים לעקוף את הקדמיים, שבירת ההיגוי לכיוון השני מאפשרת התיישרות קלילה ומהירה ושוב אנחנו טסים על פני הקרקע...

מהיום בו נכנס ה- RZR לתודעה, לפני כשנה, עקבנו בדריכות ובציפייה ליום המיוחל שנוכל להניח עליו את ידינו. בעוד הכלי הכה גלים מעבר לים, היבוא שלו ארצה התעכב בצורה ממושכת בשל צינורות הבירוקרטיה הישראלית. מחודש לחודש התבשרנו על עוד ליגות ואירועים בהם ה- "רייזר", כפי שהוא כבר זכה לכינויו בארץ, מנצח ועומד על המדרגה העליונה. ממיטב המגזינים והעורכים הנחשבים בעולם, הרעיפו עליו תשבחות רבות וחשוב מכל, הכלי הצליח לקצור ארבע אליפיות שונות, בקטגוריית side by side, במהלך שנת ההשקה שלו: SCORE ,BITD ,WORCS וה- GNCC.
בסופו של יום הוברר, כי מבין שלל תתי הדגמים המוצעים בעולם, לארץ הקודש יגיע דגם ה-S בלבד, המצויד במנגנון נעילת דיפרנציאל.

"גיליתי כלי מאוד בטוח המסוגל להיכנס לסיבובים במהירות גבוהה מאוד"

הגעתי לג'וליס בבוקר, "פארק השעשועים" האולטימטיבי, כל הדרך מהבית אני מריץ בראש את תמונת השנה, הרייזר שני מטרים באוויר... אך התאכזבתי לגלות כי חרצו את כל המסלול ולנענע לא תהיה הזדמנות לצלם את ה RZR-S קופץ את הדאבל. אכזבות רבות לא היו בהמשך היום. מתן ניר נותן לי את המפתחות ומבקש בנימוס, "צא ללמוד אותו קצת בטרם ניכנס לאטרף מוד", זה המקום להודות לאלוף הארץ שתמיד מוצא זמן לעזור ולסייע. כשביקשתי ממנו לצרף את ה- RZR שלו בכדי שיהיה אפשר לנסות ולהבין מהו פוטנציאל השיפורים הגלום בכלי כזה, הוא אפילו לא בדק ביומן ומייד נענה בחיוב.
רגע לפני שמסובבים את המפתח ויוצאים לדרך, הנענע לוקח כמה תמונות כשהכלים עדיין נקיים. ה- RZR-S נראה ספורטיבי וניכר כי הושם דגש על העיצוב, מראה קומפקטי וקרבי, צבע אדום כהה משתלב בקונטרסט חזק, מבליט את הכלי על פני הקרקע. כלוב הבטיחות תוכנן למופת וגם בעלי שיעור קומה יוכלו להשתחל פנימה בקלות. מתגי התפעול מאוד ברורים ונגישים, ידית קטנה תחת גלגל ההגה מאפשרת כוונון זוויות מאוד נוח של גלגל ההגה. חגורות הבטיחות המקוריות אינן נותנות תחושת ביטחון מספקת ואילו בכלי המבחן הותקנו חגורות כפולות המעוגנות בארבע נקודות אשר מרתקות את גוף הנהג למושב בצורה מושלמת ומקנות הרגשת ביטחון מדהימה. הושקעה מחשבה רבה בתכנון מתקדם מאוד כשהדגש הוא על תפעול הכלי בפשטות ובקלות. המושבים נשלפים החוצה בקלות, החלפת נורות, פיוזים, הכל נגיש מאוד ופשוט לתפעול.

"ביקשתי ממתן ניר לצרף את ה-RZR שלו בכדי שנוכל לנסות ולהבין מה פוטנציאל השיפורים הגלום בכלי כזה"

לאחר שהנענע סיים את סדרת השוטים שלו, יצאתי לשבילים הפתוחים בג'וליס רבתי. גיליתי כלי מאוד בטוח המסוגל להיכנס לסיבובים במהירות גבוהה מאוד וגם כשפוגש בכפל קרקע תוך כדי הסיבוב, לרוב הוא מצליח לרכך אותו מבלי שהכוח הצנטריפוגלי ירים אותו לצד. הבולמים עובדים פשוט מדהים וכושר הספיגה שלהם מרשים ביותר, ההיגוי מדויק מאוד ולכך תורמים בולמים בעלי יכולת שיכוך מרשימה והוא מתגלה כיעיל ומדויק גם בתוואי שטח מחורץ במיוחד. הווריאטור עושה עבודת קודש ומצליח להעביר את הכח בצורה ליניארית, נחושה ומהירה. המנוע הוא ללא ספק יצירה מופלאה. מהלך מתלה נדיב הפותח זווית גישה מכובדת המקנה לכלי יכולות עבירות גבוהות במיוחד. נעילת הדיפרנציאל האחורית נעשית באופן חשמלי ובצורה פשוטה על ידי לחיצת כפתור מתא הנהג. כמעט ולא נזקקתי לפלאיה, אולם ללא ספק היא מייצרת הבדל משמעותי ביכולת העבירות, ובמקרים בהם נכנסים להצטלביות צפופות, כשאין הרבה מקום לתמרן, הוכיחה הנעילה שתמיד טוב שהיא שם ברקע. אני חייב לציין כי גם כשרוכב נוסף מצטרף לנסיעה, זה לא משאיר רושם על ה-RZR ונדמה כי הוא רחוק מלהתרגש. לא מורגשת השפעה על אופי התנועה, ההיגוי והמתלים. תצרוכת הדלק היא פרמטר נוסף שיש לקחת בחשבון, המנוע אוהב להרוות צמאונו בשעת מאמץ ולא מפליא לסיים יום נהיגה ממושך כשמכיל הדלק מרוקן לגמרי.

במהלך כל המבחן כולו, מתנגן לי שיר בראש "אתה צריך אהבה חדשה" של אסף אמדורסקי. לא האמנתי כמה קל יהיה לי להתאהב באטרף שהכלי הזה מסוגל לספק. הגעתי לנקודה בה חיכו כולם ולא יכולתי להתאפק וביקשתי ממתן את המפתחות של "השור" שלו. הכלי של מתן מתנהג שונה לגמרי מדגם ה-S. תגובת המצערת מזכירה אופי דו פעימתי, המתלים והווריאטור ספורט פשוט הופכים את הכלי הזה למכונת כיבוש שבילים מושלמת. ההיגוי הרבה יותר מעורפל ודורש מיומנות והיכרות מעמיקות יותר. המסקנות ברורות - הכלי של מתן הוא ליגה אחרת!
למרות מקצה השיפורים, ניתן "להסתפק" במערכת הפליטה וניהול מנוע המקוריים. אני מניח שמרבית רוכשי ה-RZR, אינם מחברי המניין הפוקדים את תחרויות הראלי למיניהם, כך שאין לדעתי צורך לשדרג.

"כלי Side By Side בעל יכולות מוטוריות משובחות, מעניק פאן טהור ומקפיץ את מנות האדרנלין הזורמת בדם"

חזרתי לנקודה בה התכנסו כולם ונורא קשה היה לי להסתיר את שביעות רצוני. משאיר טעם של עוד, תחשבו אילו יתרונות יש לכלי. אפשר לאסוף את החברה מהבית, מערכת סטריאו איכותית, ארבע כיווני אויר, קופצים לים, פורשים מפה, גבינות, יין ופירות העונה, טובלים בים ומשם יוצאים לטיול טיפוסים נחמד. אפשר לצאת ליומיים -שלושה מדבר נטו. הכלי מאושר לנוע על הכביש, תעריף ביטוח זול מאוד, ניתן לצאת עם האישה, עם הילד או אפילו לקפוץ להורים בשישי לאסוף את הלחם, עדיף לעשות עם ה-RZR בשיא הקלאס.

ולסיכום: אין ספק כי אנו עדים לתחילתו של עידן חדש, פולריס הכו במלוא המרץ ואין ספק כי ה- RZR יבסס את מקומו בשטח הישראלי במהרה. כלי Side By Side בעל יכולות מוטוריות משובחות, מעניק פאן טהור ומקפיץ את מנות האדרנלין הזורמת בדם. סכנת התמכרות מיידית.