צילום:ניר עמוס

הסיכוי שכמות המלים שתקראו כאן, בסיקור השקת דגמי האנדורו 2023 של KTM, תהיה גבוהה יותר בהשוואה לסיקור של דגמי 2022, הוא כמו הסיכוי להסכם שלום עם האיראנים בראש השנה הקרוב.

לראשונה מזה שנים רבות נראה שמחלקת הפיתוח של אופנועי האנדורו במפעל באוסטריה סבלה קשות מחוסר מעש. בניסיון להבין את פשר התופעה החריגה אני מצליח לחשוב על שתי סיבות – הראשונה קשורה לכמות המכירות השנתית והשנייה לליין דגמי המוטוקרוס 2023 שהושק לאחרונה. האוסטרים השכילו בשנים האחרונות לבצע שורה של מהלכים אסטרטגיים שהביאו אותם להיות שחקן ראשי בשוק יצרני אופנועי האנדורו בעולם – רכישת יצרן הבולמים WP, פיתוח ליין דגמי 2 ו 4 פעימות רחב, רכישת הוסקוורנה, הכנסת מערכת הזרקת דלק למנועי ה 2 פעימות ולאחרונה גם רכישת גאסגאס. מעמד זה מאפשר ליצרן להמשיך ולהציע את אותם כלים, עם אותו מפרט טכני ולא לדאוג שהלקוחות יפזלו למתחרים. מזכיר לכם שגם דגמי 2022 לא היו שונים מהותית מאלה של 2021 – שיפורים קלים בבולמים, גרפיקה וצמיגים שונים, זהו. אבל זה וודאי לא מרמז על כך שבמטינגהופן החליטו לנוח על השמרים. הסיבה השנייה (דגמי ה MX של 2023) מראה שההיפך הוא הנכון. השינויים הרבים שנחשפו בדגמי המוטוקרוס (שלדה, זרוע, תת שלדה, משולשים, הזרקה חדשה ב 2 פעימות ועוד) ימצאו את דרכם לליין האנדורו לשנת 2024 בסבירות גבוהה מאוד ושם כבר נקבל את הדור החדש של KTM.

כבר בקרתם בפייסבוק ובאינסטגרם שלנו ?

כל עוד דגמים חדשים מושקים במאי במקום בנובמבר נאלץ להזיע בכמויות מסחריות כדי להתרשם מהם. בדומה לשנה שעברה זירת ההשקה הייתה שוב יער חורשים אך בניגוד אליה הרכיבה הייתה ביום ולא בלילה. החזאי שיתף פעולה עם צוות ההפקה, השאיר את הטמפרטורה על מדיום כך שלמרות שרכבנו בין 2 ל 4 נשארנו בחיים לספר את הרשמים. לרשותנו עמדו כל הכלים בנפח 350 ומטה וגם שני דגמי 2022 עם מתלים משופרים. המסלול שסומן היה תמהיל מצוין של שבילים וסינגלים, איתגר את האופנועים ואותנו הרוכבים בדיוק במידה המתאימה למד החום ואיפשר להתרשם מהמתלים, מנועים, מיקום המנופים ושאר הירקות. כיוון שדבר לא באמת השתנה בהשוואה לדגמי 2022 וכיוון שהמסלול המעגלי מאפשר השוואה בין הכלים באותם תנאים בדיוק, ניתן לומר שלא סתם כבר כמה שנים ה EXC 250 הוא רב המכר בשוק האנדורו שלנו. לא חזק מידי, גמיש מספיק בסל"ד נמוך ומרגיש הכי ידידותי ומאוזן. אם חסר לכם TPI בשם הדגם אז זו לא טעות, KTM ויתרו על כך השנה בכל דגמי ה 2 פעימות – EXC להם ו EXC-F למרובעים. באגף ה 4 פעימות היה לי קל יותר בסינגלים הסלעיים עם ה 250 בהשוואה לאחיו הגדול, אבל כיף יותר עם ה 350 בשבילים הפתוחים. כדאי למי שמתלבט בין השניים להגדיר לעצמו טוב טוב מה הם שטחי המחייה שלו ובהתאם להחליט איזה מהשניים יתאים יותר. הרכיבה על EXC-F 250 עם קארטרידג' בבולמים הקדמיים הייתה הזדמנות מצוינת להתרשם מההבדל המשמעותי לעומת המקוריים. זה לא רק קצב הרכיבה שמתגבר אלא בעיקר היכולת לתקל חריצים ומדרגות סלע נמוכות לאורך הסינגל בפחות מאמץ ובתחושת בטחון גבוהה.

אז אם נסכם את השינוי, מדובר בקוסמטיקה נטו - שלדות קטומות שהפכו כתומות, גרפיקה בהירה יותר עם קריצונת סגולה לעבר, כנף אחורית ומגיני בולמים לבנים. בסופו של יום, העיצוב אלגנטי ונקי - אהבתי מאוד.

מחירון 2023 משקף ירידה בהשוואה לזה של השקת 2022 - 1000 ₪ לדגמי ה 4 פעימות, 2000 ל EXC 250 ו 3000 ל EXC 300. הירידה נזקפת להורדת המס שהייתה בינואר (לא חלה על ה 500 שדווקא התייקר). מצד שני המחירון משקף עלייה של 1000 ₪ לעומת המחירון האחרון של דגמי 2022 וזו נובעת ממחיר גבוה יותר של הכלים בפתח המפעל באוסטריה. כל הדגמים כבר במלאי וזמינים לקנייה למעט גרסאות הסיקס דייז שיעשו עלייה בהמשך ויהיו במלאי באוגוסט.

מחיר דגמי 2 פעימות:

EXC150 - מחיר 60990 שח
EXC250 - מחיר 65990 שח סיקסדייז - 68990 שח
EXC300 - מחיר 71990 שח סיקסדייז - 74990 שח
EXC ERZBERGRODEO300 - מחיר 80990 שח

מחיר דגמי 4 פעימות:

* EXC-F250: 73,990 שקל. SIX DAYS - 76,990 שח
* EXC-F350: 76,990 שקל. SIX DAYS - 79,990 שח
* EXC-F450: 77,990 שקל. SIX DAYS - 80,990 שח
* EXC-F500: 82,990 שקל. SIX DAYS - 87,990 שח

המחירים כוללים אגרת רישוי בסך 305 שקל והוצאות רישוי.

ספרתי מילים. תזמינו חבילת נופש בטהרן. בראש השנה תגיע יונה לבנה....

תודה ל- מגהמוטו, יבואנית אביזרים לאופנועים על ציוד השטח למבחן.