הת'נדרקאט, חתול הרעם בתרגום מילולי, הוא הטרקטורון בעל המנוע הגדול ביותר בשוק הטרקטורונים העולמי, אומרים שמנת גז גדושה על קרקע טובה יכולה לגרום לרוכב לתחושות ניתוק ידיים כואבת – יצאנו להתרשם.

מי לא אוהב את התחושה הזו של להיזרק לאחור על ידי סחיטת מצערת ממצב עמידה כשהידיים כמעט ונתלשות ממקומן, הת'נדרקאט, אם רק משחררים לו את הרסן, נותן את זה במנות גדושות וללא התראה מוקדמת, ואם לא מוכנים לזה, התוצאה עלולה להיות... כואבת. לא למתחילים!
רצה הגורל, ויצר הרפתקנות קיצוני תקף אותנו - ארבעת אנשי צוות נזימה שהגיעו בבוקר אותו יום אביבי לפגוש לראשונה את האריה לבית משפחת החתולים. "אפשר להיכנס איתו למים עד לעומק כזה" אמר מי שאמר כשהוא מצביע אל עבר חלקו התחתון של מיכל הדלק. אין מצב! אני חושב לעצמי, אני לא רואה סיכוי שמסנן האויר לא יטבל במים עוד הרבה לפני, אמהמה – זה בכלל לא מיכל דלק, זאת קופסת האויר (או Airbox בעברית פשוטה) שממוקמת אי שם למעלה באיזור שבדרך כלל מיועד עבור מיכל הדלק. מיכל הדלק לעומת זאת, ממוקם מאחור מתחת למושב ונהנה ממרחב מחיה המאפשר לו להכיל לא פחות מ 24 ליטרים. מיקום נמוך זה תורם ביעילות גם להנמכת מרכז הכובד של הכלי.

אז אמרנו יצר הרפתקנות קיצוני ואכן הת'נדרקאט נפל לידינו כשכולנו חדורי מוטיבציה לראות עד כמה הכלי החזק הזה, שמוניטין של אמינות גבוהה מוצמד לשמו, בנוי למצבים קיצוניים כמו צליחת נחל עמוק או ביצה תובענית ומרעין בישין אחרים. כדי לדעת עד כמה רחוק ניתן ללכת צריך להתחיל ללכת, וכדי לדעת איפה נמצאת נקודת הקצה, צריך כנראה לעבור אותה. במילים אחרות, הבאנו את הת'נדרקאט למצב שקיעה בביצה, ואף צלחנו איתו נחלים עמוקים עד שלא יכל עוד, כמה רחוק זה היה? הנענע היה וצילם, תקראו עד הסוף כמו ילדים טובים ותעברו לגלריה.

"על הדרך, הייתה לנו ההזדמנות להתנסות עם הת'נדרקאט בחילוץ כלי תקוע אחר, אז גם ה 700 מצא את עצמו שקוע בתוך הבוץ, מחכה לחילוץ."

מה בחבילה
950 סמ"ק מוזרקים דלק ומזריקים אדרנלין דרך תגובות מצערת מבהילות של מנוע בתצורת V-Twin.
רצועת וריאטור מעבירה את הכוח באופן קבוע לגלגלים האחוריים. על ידי הפעלת מתג חשמלי מצטרפים לחגיגה זוג הגלגלים הקדמיים כשהם מנותקים האחד מהשני באמצעות דיפרנציאל, הפעלת מתג נוסף נועלת את הדיפרנציאל מלפנים ומתעלמת מכל מה שעומד בדרכה של הביג מאשין.
"תא כפפות" קטן אך שימושי מאוד ממוקם מלפני הרוכב מעל מסנן האוויר באופן נוח ונגיש. לוח המכוונים כולל בין השאר מד מהירות שסוגר סקאלה במאה ועשרה קמ"ש, משם להערכתי יש קרוב ל 20 קמ"ש נוספים. ידית ההילוכים ממוקמת בצד שמאל ובעלת ארבעה מצבים – מהיר, איטי, רוורס ומצב סרק.


ארקטיק קאט 700 4X4 הצטרף אלינו למסע כרכב מנהלה. ערן שלמה שהשתמש בו כדי למצוא זויות צילום התאהב באח הקטן והתחייב להביא אותו למבחן נפרד עבורכם הקוראים שמתעניינים בסגמנט המעט מתון יותר של טרקטורוני ה 4X4. על הדרך, הייתה לנו ההזדמנות להתנסות עם הת'נדרקאט בחילוץ כלי תקוע אחר, אז גם ה 700 מצא את עצמו שקוע בתוך הבוץ, מחכה לחילוץ.

"הת'נדרקאט, אם רק משחררים לו את הרסן, נותן את זה במנות גדושות וללא התראה מוקדמת, ואם לא מוכנים לזה, התוצאה עלולה להיות... כואבת. לא למתחילים!"

מתחילים
איזור נחל שורק מוקף בשטחים פתוחים שבהם ניתן לפתוח גז וליהנות מרכיבה מהירה אך בטוחה. הת'נדרקאט מרגיש די נינוח במהירויות גבוהות החוצות בקלות את ה 120 קמ"ש, בסיבובים היציבות מעולה עקב רוחבו של הכלי והמושב הנמוך יחסית שמשרה תחושה של ישיבה בתוך הכלי. מנוע ה V-Twin בועט אותך לפנים בכל מכת גז לא מבוקרת – תענוג!



בבוץ
כחובב טרקטורני ספורט קלי משקל ובעלי הנעה אחורית בלבד, תמיד ידעתי שביצות למיניהן, תובעניות ככל שתהיינה, ניתנות כמעט תמיד לחציה בהצלחה בתנאי שעושים זאת נכון ומהר.
ומה אם אני לא רוצה לעשות את זה נכון ומהר? ישאלו חובבי הבוץ, במה באמת מתבטא היתרון של מפלצת ה 4X4 שנמצאת כאן היום? אז ככה, קודם כל בואו נבהיר שברוב המקרים המשפט "בתנאי שעושים את זה נכון" לא קיים! פשוט עשה זאת בדרכך שלך, קשה? תשלב 4X4, עדיין קשה? תנעל דיפרנציאל. אנחנו שהשתדלנו מאוד להביך את מהנדסי ארקטיק-קאט ולהכניע את המפלצת הזו בבוץ, היינו על סף יאוש עד שנמצאה ביצת יום הדין, וכשזו נמצאה, צץ לו הדיפרנציאל שנעל את ארבעת הגלגלים כמקשה אחת ועשה תמיד עבודה יוצאת מן הכלל. בסופו של יום הוכנעה המכונה ע"י האדם (ארבעה) ונחה לה בבוץ, מחכה לחילוץ על ידי האח הקטן שנמצא במקום. יש לציין את מבנה הכנפיים בכלי הזה שמגנים באופן מרשים על הרוכב מפני השפרצות בוץ מלכלכות.

"אנחנו שהשתדלנו מאוד להביך את מהנדסי ארקטיק-קאט ולהכניע את המפלצת הזו בבוץ, היינו על סף יאוש עד שנמצאה ביצת יום הדין"

קרוז קונטרול
הידעתם שטרקטורון צף על המים? אכן יחס האוויר/משקל (האוויר שבצמיגים) היחודי מאוד לטרקטורון גורם לו לשקוע בערך עד איזור המושב וכך להישאר תלוי.
איך זה קשור אלינו? זה לא קשור, הת'נדרקאט שוקל 320 ק"ג כך שכדי שיצוף צריך לציידו בערך ב 20PSI בצמיגים.
ברור שאין לעובדה זו משמעות אמיתית, שאכן הרוכב יושב על הכלי ושובר את האיזון המדובר, ואם כבר ברוכבים עסקינן, טל חביב מתיישב על הת'נדרקאט ויוצא לשייט בנחל שורק כשפניו מיועדות אל עבר צידו השני. מיקום תיבת הפילטר אוויר מוכיח את יעילותו כך שיניקת האוויר מתבצעת אי שם מעל פני המים, מה שמאפשר המשך נסיעה בתנאי שטח/מים הזויים לגמרי. ושוב הרוח הקרבית ששררה בקירבנו באותו יום דוחקת את העניינים אל הקצה, הפעם הת'נדרקאט מוצא את עצמו לפעמים מביט על העולם דרך זוג פנסים שכבר צוללים מתחת למים. הוא אף לוגם מעט ממימי הנחל, אפילו נזקק לחילוץ לאחר שנכנס לשקע מפתיע בקרקעית הנחל וכמעט שהמרנו את שמו לאופנוע ים עקב הישרדותו את הסיטואציה הלא צפויה הזו. לא משהו שמומלץ לנסות, שהרי מצבים שכאלה יכולים לגרום לנזקים חמורים. מה שבטוח הוא שהת'נדרקאט באמת הוכיח כושר עמידות מדהים.

"לא משהו שמומלץ לנסות, שהרי מצבים שכאלה יכולים לגרום לנזקים חמורים. מה שבטוח הוא שהת'נדרקאט באמת הוכיח כושר עמידות מדהים."

לסיכום:
הת'נדרקאט הוא כלי שמציע עוצמה המתבטאת בהספק מנוע ומומנט כיד המלך, כוונותיה התוקפניות של המפלצת נחשפות עם כל ליטוף קליל של המצערת ומציבות אותה במקום שלא ראוי לרוכב המתחיל.
החבילה הזו מציעה כמו שקראתם, מעבר לעוצמה בלבד. עם זאת, אני חושב שהכלי מעט גדול מימדים עבור רוכבים בגודל סטנדרטי. הת'נדרקאט נשלט ומהנה לרכיבה, בעיקר בשטחים הפתוחים שם גודל המכונה רק תורם להרגשת השיוט המהנה אך בקטעים הטכניים ההיגוי המעט קשה ומימדיו של הכלי באים לידי ביטוי.
בשורה התחתונה של אותו יום מפרך בחברת החתול גדול המימדים, אני יכול להגיד בבטחה משפט אחד קצר - נהנינו מחוויה מפתיעה ומאתגרת, כן ירבו.